鈴友株式会社

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おはようございます。

年取ると言うのは大変な事なのですね。
昨日は父が行方不明になってしまい、
無事警察のおかげで保護されましたが、
Facebookで交流ある皆様に改めて
ご心配とご迷惑おかけして大変申し訳ございません。
色々と助言頂きありがとうございました。


さて本日は。

これは去年の資料画像からですが、
HK416A5、旧世代の改良版です。





ぱっと見で通常のHK416と違うのはアンビ仕様になっているのと、
マガジンハウジングが幅広いマガジン形状を使えるように
通常のM4ロア形状に変更されている所です。
それ以外にガスピストンですが、サプレッサー有無時に道具要さず
ガス圧調整（レギュレーター）を可能にしてます。





この色はドイツ工業規格色のラル系統みたいな色彩のアルマイト。
色々なメーカーもアンビ仕様のタイプを発表している中、
HKもその流れに乗った感じですかね。
このA5タイプもいつどのエアガンメーカーさんが発表するか楽しみです。



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オートバイ耐久の最高峰「ルマン24時間レース」が終わり、
鈴友SGTセラコート サーマルバリアーを施した#5 F.C.C. TSR Hondaが
完走して５位に入賞できました！





アラン・テシェのテスト走行時のアクシデントで少し不安でありましたが、
アルトゥロ・ティゾンが入り、ル・マンに挑む事になりました。





7位のポジションでスタート、ピットの入れ替えで３位まで上がり、
最終的に５位の入賞は2017EWCの通算ポイントでは大きいです。
サーマルバリアーもTSRの排出する熱に24時間も耐えたようで嬉しい限りです！
次は来月の19~20日、ドイツの Oscherslebenレース場で８時間バトル、
皆様ご声援よろしくお願い致します！






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弊社鈴友（株）では100年近くを渡り徽章業に携わって、
上場大手含む数え切れない程の企業や官公庁のロゴもしくは
刻印の入った品物の製造から表面加工の経験を持ってます。
その歴史と経験の中で数々の鈴友職人から伝授された技術、思考、志などを込めて、
現在行っている刻印サービスの提供を行っています。

刻印とは何か？

刻印とは単に印をつけることだが、それが「ロゴ」、
特にブランドロゴとなると細かいところまで注意しなくてはなりません。
それは依頼主からの強い要望があっての事ですが、
一般の目では絶対と言っていい微妙な部分、
例えば線の太さや細さ、テーパリング、高低差、フォント、文字のトラッキング、
数え切れないほど注意点があり、神経質にもなります。
ブランドロゴは会社の「顔」であるからして、
数々の意図が含まれている事が多いです。
企業様のロゴ形成図面がマニュアル化されている場合も理由として
ロゴがブランドイメージに繋がり、そのイメージ（意図）を
伝わりやすくするため、またはユニーク差（独特性）を表現するためなのです。

現在でも増える一方の銃器メーカーで、
老舗ブランドのメーカーといえば「コルト」。

これは自分が手に持ったコルトの同じ画像ですが、
撮り方で刻印の印象が変化してしまう事を示そうとしています。
以前の投稿で色彩も画像では色々な設定と環境で違ってしまう
お話を紹介しましたが、刻印も同じなのであります。

また同じメーカーでも、刻印金型の彫刻師が多数いる中で全て同じで無く、
例えばコルトの場合、1911やARでも同じ時期、ロットの中でも
彫刻師の彫りの具合の違いがあるのです。
（コルト刻印の話も興味深いので、次回お話致しましょう。）

主要の刻印などは実際手に持って、触って、色々な角度からみて、
どのような作りで印を入れてあるかなど細かく調べて再現しています。
とはいえ、刻印も色々な製法を使っているので、
同じ製法を使わずとして全く同じとはいきませんが、
その製法の独特な仕上がり方などできるだけ忠実に作るのがポイントとなります。
ここら辺の話は企業秘密であり詳細なお話はできませんが、
刻印の意味、時期、その製法に似あった製造技術の開発など拘りと感性で日本の法律上、
手にできない銃器刻印の再現をお届けしています。



長年に増え続けているメーカーの刻印ライブラリも結構集まりました。


Civilianのフォルダには民間メーカーがまだ他にあったり、
コルトのフォルダにはARだけでも35種類以上のモデルを揃えています。
このようにライブラリにある弊社が製作した版下は無料で使用できますので、
その分コストと納期を削減できることができます。
刻印を埋めて入れ直す場合は、結構な手間をかけていますので少々お時間頂きますが、
余りにも他の業務に影響することで、廃止または価格を時間制に変更する検討もしています。
方向が決まり次第ご報告いたします。

刻印を単に入れますよと言う仕事と、メーカー刻印とはこう言う物ですよの違いをトイガン業界に広め、
これからも新しい技術と製品の研究開発を進めていますので、今後ともよろしくお願い申し上げます。






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黒色とは沢山の業界にとって一番と言って良いくらい大切な色である。
常に製品の向上が得られる機会があれば調合を変えて性能を良くしています。
今回はフラグシップである黒が大きく変わり、強度あって鏡面度がある
艶係数が高い黒となりました。
過去の黒と比べると画像の様にこんなに艶感が違っています。





鋳物基材の表面が凸凹であるのに関わらず、
反射までしています。





以前は鏡面出すのにクリアで仕上げていました。
２回の施工なので、一回で仕上げられるのには嬉しいニュースです。





ただ、こんなに色艶が変わってしまうと、
初めから調整が必要となり、大変です。
もちろん艶係数が上がったことによって、
今までできた色艶が同じ製品できなくなり、
他の品番を使う事になります。





プロが調整すると今まで通りの質感が得られます。
ロット製品を扱っている工場故に、
色質感の安定は命取りになるのですが、
しっかりした製品の知識と使用上の取り扱いを
熟知していれば問題ありません。
今回の艶係数が高くなった事で、
今までできなかった物ができる事になり、
また沢山の製品作りが可能になりました。






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何時もありがとうございます。

モータースポーツ界に参入してかれこれ４年経ち、
著名レースチームや大手メーカーなどにお目に
止まる様になり、嬉しい限りです。



Facebookをご覧になられてる方々はもぅ存じていると思いますが、
先月、オートバイレースで有名な鈴鹿８時間耐久ロードレースなどで
活躍されているF.C.C. TSR Hondaにお呼ばれ頂き、鈴友(株)は
沢山の有名メーカーと並ぶスポンサードとしてご招待頂けました。



これは弊社にとって大変光栄なお話であります。
去年の2016-2017FIM世界耐久選手権の第１戦、
ボルドールでの活躍もあり、弊社オリジナルの
SGTセラコートサーマルバリアーの採用決定となりました。


残念ながらこのマシンはPRモデルで実際のレースマシンではありません。


有名なスポンサー各社と肩を並べられるとは感無量です！



2016-2017FIM Endurance World Championship（世界耐久選手権）は
第2戦　フランスの旗 ル・マン24時間耐久ロードレース
(2017　4/22-23)
第3戦　ドイツの旗 オッシャースレーベン8時間耐久ロードレース
(2017　5/20)
第4戦　スロバキアの旗 スロバキアリング8時間耐久ロードレース
(2017　6/24)
第5戦　日本の旗 鈴鹿8時間耐久ロードレース
(2017　7/30)
と続き、ホンダワールド(株)様と他社のスポンサー様のご指導の上、
今年の夏の間までは万全のサポート体制を用意していく所存です。

各スポンサード様、関係者様と集合写真。



今年はその他に、
2017MFJ全日本ロードレース選手権・耐久戦でテルルレーシング、そして
2017MFJ全日本モトクロス選手権でT.E.Sportと
また他にプロトタイピングで共に研究開発されてるメーカー様と
お取引させて頂いてます。

今後ともチーム、各スポンサー、鈴友(株)共々、
ご声援よろしくお願い申し上げます。




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度々スティップリングの事を書くことがあるが、
ここでもぅ一度明確に解説と紹介をしていこうと思う。
Weblioの英和辞典では：
stippleとは
主な意味　点刻法、点画法、点画
音節stip・ple
発音記号・読み方　/stípl(米国英語)/
と訳されている。
参考元：　http://ejje.weblio.jp/content/stipple
Stipple、スティップルが点画であれば、
stippling、スティップリングは点画を行うである。

ではstipple、又はstipplingでgoogle先生に問い合わせてみよう。

すると以下の様な画像がたくさん出てくる。
これはみんな点画だ。

写真みたいな画像もあれば模様もある。
これはみんなスティップリングで描かれたのだ。

ステッピング Steppingでもなく、
ステップリング？と辞書にも存在しない
架空の単語でもない。

またgoogleで、今度はstippling gun rifleで検索をかけてみよう。

そうすると以下の様なスティップルされた銃器の画像がたくさん現れる。







ネバダ州にあるこの上４つの画像のValkyrie Combat LLCは過去記事で紹介した私のPX4も
ステイップリング加工して頂いた個人的に気に入っている職人さん達だ。



ハンダコテでぐさぐさ刺して通常の点模様を入れたりする物もあれば、


処理を早めるために線を引っ張って木目の様な模様を作ったり。


丁重に繰り返し同じ様な凸凹を並べたデザインや、




ファイバーグラスや毛細血管の様な模様など色々あって飽きない。


ロゴや絵柄を残したデザインもある。












2個の押し型を使って上手に繰り返し合わせているのだろう。


鱗を思い出す模様などもある。


そしてこれは通常とは違うやり方で作ったスティップリング加工。
弊社でも試してみようと思う。




ロウが溶けた感じを表現したのか、面白い発想だ。


この様に色々なデザイン、処理の方法で
銃器スティップリングはアートにもなる。
それ程難しい部類の加工でないので、
自分個人で試して作ってみるのも楽しいかもしれない。






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高い塗膜制度を誇るエリート以下の通りである。

硬度、引っ掻き硬度：9H以上
テーバー耐摩耗係数：25.4μの膜厚で８０００回転以上
塩水噴霧暴露試験：３０００時間以上
衝撃抵抗値：184.3kgf-cm
マンドレル屈曲試験値：１８０°屈曲で０mmの塗膜割れ
摩擦係数：テフロンと同様の０.１１１
　　　　（荷重下での摩擦の定常状態動的係数）
極めて高い耐薬剤性能（ご要望に応じて特定の化学薬品に特科した耐久性能が製造可能）
クロスカット密着試験(ASTMD3359)：最高値の5B

となると色々な製品に使えるのではないかと、
BLK仲間の田村さんの工具に施工してみた。

田村さん曰く、仕事上（プロップガン制作、火薬師）の使用で
道具が錆びるので錆に対して耐久性を高めたい。

防錆防食だけでなく、動きも軽くして
なお塗膜が剥がれにくいエリートは最適。





確かに、動きが凄い滑らか。
噛み合い部分も削れず、
愛用する道具を末長く使えます。


  

ステンシルやマスキングなど利用して
カモフラージュパターンが作れます。




これはマルチカム的パターンにフリーハンド、そして網目ステンシルを使う手法です。



  

先週末の鈴鹿４耐結果で確実に影響を齎したサーマルバリアー。
今週末はツインリンクもてぎで７時間耐久ロードレースが開催され、
今回もテルル・スガハラレーシングチームの参加参加マシン、
＃０９０にセラコートサーマルバリアーと放熱セラコートが施されて対戦します。

今回もて耐で走るマシン。



  

特に耐久レースとは製品にとって究極な環境イベントであり、
研究開発を進めるにあたって大切なデータ摂取と経験値を
得られる場でもある。

今回数年に渡って開発されてきたセラコートサーマルバリアーは、
論理上数値の中で行われてきた実地実験の段階を超え、
実際過酷な環境で使ってみての過程で試す段階に、
所謂、最終テストみたいなものでもあった。

４時間耐久を走るということは、
熱や振動など変化が常に起こっている状態で性能の範囲を見極める事ができる。
興味津々です。

まずは車両。
ホンダCBR600RR、４気筒エンジン。










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２０１６鈴鹿８耐
今年も色々なハプニングとドラマがありました。






サーマルバリアー、放熱セラコートの耐久性と製品性能の研究の一環としてデータ化しています。

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練習（演習）にブルーガンや多色の「仮想銃」が主に採用されてます。

問題はゴム素材で、一般的にゴムやPP(ポリプロピレン）は塗料やコーテイングが

受け付けてくれない。。。

良く密着しないのですね。

セラコートも同じです。
それをどう密着させるかが課題であるのです。



  

2016鈴鹿８時間耐久ロードレースも終盤に入り、
まずは４時間耐久レース決勝が本日ありました。

その後の毎年恒例のピットウォーク。
今年のエントリーは前年より増え、
レースクイーンもたくさん参加してます。

とりあえず、少しをアップして、









  

タナカモデルワークスの田中社長と初めてお会いした印象が
まだ心に焼き付いている。
ちょい恐る恐るで緊張しましたが、人柄は優しく、
何よりまずは努力で苦労を乗り越えた職人さんだなぁと、
作り手として素晴らしい方です。
工場長や開発、他部門も彼の志が染み付いていて、
製品の品質が物語っていますね。
羨ましい限りです。

M４０ベトナムが好評で次に持ちかけて頂いたのはこのM360シリーズ。
実物素材はチタン合金のシリンダーでスカンジウム合金のフレーム。

発火に耐えるセラコートですが、性能を与えるだけでなく、
リアルな質感を与え付加価値を高めることができるので、
その利点も採用した「本物のように仕立てる」依頼です。




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そもそも鉄砲を塗ると云う職業でなく
鉄砲を仕立てるという観点からの仕事で始めた事。

配線やモーター、ギア、その他鉄砲と関係ない事は
たくさんの遊戯銃エンジニアがおり、
それはそれで素晴らしい仕事をなさっている。

鉄砲とはなんだ、どんな感触か、メーカーの間の違いは、
どんな表現をしているか、設計と製造のくせや手法が
どんな形で表されているかなどの拘りを
玩具に同じような表現に近づける。

もちろん玩具なので限界はありますが。。。


さて、今日の一丁。今流行りのKrytacかな？
間違っていたらごめんなさい。



  

去年から始まった鈴友株式会社の本工場大規模増設改築が完了しました。

今まで２個の塗装ブースから５個のブースとなり、
大型乾燥炉も導入、計３台になりました。


塗装ブース等は都内環境局法令、条例に沿った作りになっており、受付も新設したので、お気軽にお越しくださいませ！  

おはようございます！

今日もちょっと実銃の紹介。
コルト オートマティック .25 口径 です。




  

  

そろそろVFCのSR-25が市場に流れてくる頃だと思いますが、
今夏の買いの製品だと思います。

それに因んで今年初旬にベガさんとSR-25を撃ちに行って、
テイクダウンした時の画像をちょっぴり皆さんとお分けします。




  

こんばんは〜

今日も色々とテルルレーシングチームのオフィシャルスポンサーとして
バタバタしておりまして、

とりあえず来週までは急ピッチの調整があったりするので、
一息できない状態は続く?

と思うので、
投稿を何にしようか迷うところです。　苦笑

なので、ナイツのSR25にするかSR-15 SPRにするのか

25はナイツ続編として次回で！

AR-15ではナイツが好き〜という方に。

SPR、Special Purpose Rifle。
特殊目的ライフルはたくさんの（Modification）改良があるので、https://en.wikipedia.org/wiki/Mk_12_Special_Purpose_Rifle
をご覧ください。

今回のはナイツ SR-15を
SPR Mk12 Mod1 タイプでカスタムされた物です。

以前にもシステマとガスブロ用のナイツを作りましたが、
SR-635は未だに愛用しています。

M4 Match Free-Floating Rail Adapter System,
KAC part number 99167

撃ってみます。

当たらないのは私が下手だからです！　苦笑
でも結構連続してガンガンと当たる素晴らしいライフルです。
是非、お試しください！

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